奇瑞路虎攬勝極光，SUV的輕量化設(shè)計(jì)是比較好的車(chē)型，它被認(rèn)為是同級(jí)SUV輕，而它的許多部件都是使用工程塑料。3月3日，中國(guó)工程塑料工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)鄭愷在接受采訪時(shí)說(shuō)，路虎攬勝極光在一系列高層輕質(zhì)材料制造，如PA/PPO合金中使用的前翼子板，對(duì)吸能塊行人保護(hù)PC/PBT合金，長(zhǎng)玻璃纖維增強(qiáng)用于儀表板門(mén)內(nèi)模塊的聚丙烯，使它的重量不到1.6噸，比35%的攬勝版打火機(jī)，二氧化碳排放量低于130克/公里。

 

發(fā)達(dá)國(guó)家將塑料車(chē)用量作為衡量汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造水平的一個(gè)重要指標(biāo)，目前德國(guó)汽車(chē)消費(fèi)量大，占整車(chē)材料的15%以上。除了英國(guó)路虎、Lamborghini、奔馳SLR、寶馬I系列等眾多車(chē)型外，還采用了更廣泛的汽車(chē)工程塑料。甚至有專家預(yù)測(cè)，未來(lái)新型材料的創(chuàng)新應(yīng)用可能顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)。

 

霧霾、節(jié)能和更嚴(yán)格的油耗法規(guī)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)正在不遺余力地開(kāi)發(fā)汽車(chē)輕量化技術(shù)。眾所周知，汽車(chē)輕量化主要體現(xiàn)在汽車(chē)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、合金材料和非金屬材料的應(yīng)用上，其次是汽車(chē)的重量損失10%至15%、30%至40%、45%至55%。鄭愷告訴記者，工程塑料等非金屬材料的“減肥”效果是顯而易見(jiàn)的，它在汽車(chē)中的主要作用是使汽車(chē)輕量化。目前，越來(lái)越多的汽車(chē)零件開(kāi)始使用工程塑料代替金屬零件。